这个“五一”可以说是新能源汽车的一面“照妖镜”，经历一场高速堵车，纯电动汽车的优缺点立马体现得淋漓尽致！

这几年新能源汽车保有量快速增长，据乘联会信息，2022年新能源汽车保有量达到1310万辆，其中纯电动汽车占比约80%左右，保有量已超1000万辆。

2022年乘用车的渗透率已达到27.6%，预测2023年渗透率有望达到36%，意味着每销售3辆车就有一辆是新能源车。但是，快速增长的背后也伴随着纯电动汽车车主的“辛酸泪”。

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五一刚过10分钟，就有服务区开始排队，充电1小时，排队3小时，省钱不省心

五一放假当天，在武汉工作的李先生准备驾驶纯电动汽车回河北，全程900公里左右。他说往年都是开燃油车，说走就走，但今年开纯电动汽车，考虑到续航和充电等因素，他提前计划好整个行程。

但万万没想到，计划没有变化快，新能源汽车目前面临的问题远远超出他的意料。好几个瞬间他都后悔当初选择纯电动汽车。

李先生说，他的车充满电显示续航550公里，开了3年了，根据平时用车经验，提前规划好沿途充电事宜，考虑放假第一天不仅会堵车，还可能会排长队充电，于是李先生早上6点就出发。

武汉的天气比较热，但为了省电，直到上了高速，才打开空调，刚开始路况还不错，车速几乎都在110左右，大概行驶了280公里，发现剩余续航还不到170公里，相当于实际续航打了7.5折，照这样算下来，剩余电量大概只能跑130公里。

于是赶紧导航到最近的服务区充电，刚进服务区匝道就看见充电桩那边有多辆车排着队，一共有6个充电桩，有两个充电桩上贴着 “设备损坏正在维修中” ，还有一个充电桩提示不兼容，剩下3个充电桩，却有8辆车在排队等待。

大概算了一下，一辆车快充1个小时，大概还要排队近3小时，没办法，只能导航到下一个服务区，下一个服务区还有60公里左右，电量够用。

可没想到，中途遇上堵车，整条高速的车辆都走走停停，导航提示前方有车辆追尾，预计需要35分钟才能通过。

时间慢慢过去，电量也越来越低，眼看剩余续航还不到60公里，开始有点担心电不够了，虽然车里很热，但只能关闭空调，关闭音乐，每隔几分钟就要看一眼仪表盘，看看还剩多少电量。

很担心电量用完，抛锚在高速路上，尴尬都是小事，关键是拖车费很贵，还要耽搁很多时间，那一刻，不得不承认： 是真的焦虑了 。

好在坚持到了服务区，但很遗憾，依然有几辆纯电动车在等待充电，没办法了，只有等着充电，前后花了近3个小时，终于充满了电，继续赶路，900公里的路程，中途充了两次电，一路上尝遍了各种酸甜苦辣。

李先生说，同样都是900公里，以前开燃油车，差不多只需11个小时，早上8点出发，晚上天还没黑就到了，没想到开纯电动车花了近17个小时，大半夜才到目的地，他吐槽以后再也不开纯电动车跑长途了。

事实上，节假日期间跑高速，李先生的遭遇并非个例，这几年新能源汽车保有量增速很快，虽然对应的充电设施在不断完善，但对于中长途而言，主要依靠高速服务区进行补电。

而高速服务区充电桩的建设与运营并没有那么简单，绝大部分普通服务区只有6-10个充电桩，目前阶段还没办法做到每个服务区都有专人负责管理维护，经常看到充电桩是坏的或者充电时遇到问题而没法及时解决。

此外，如果想安装家用充电桩，很多小区物业要求必须是产权车位才允许安装，如果是租的车位，物业要求业主签责任书，但业主一般都不会签，也就是说，只有买了车位的车主才可以安装家用充电桩。

如果没有家用充电桩，日常用车是一件很费时、费心、费钱的事。外面公用充电桩综合充电费用普遍都在1.2-1.7元一度电，百公里耗电算15度，这样算下来，一公里差不多需要2-3毛，似乎也并没有比燃油车便宜太多。

虽然充电省钱，但综合用车成本并不低。

1、几年后二手车保值率偏低， 目前阶段，新能源汽车市场占有量整体还较低，缺乏完善的二手车评估标准。

虽然一些热销车型前两年的保值率还不错，但3-5年之后，二手车保值率几乎是直线下降。同样是15万的车，燃油车至少要比纯电动车多卖10%-20%以上。相当于纯电动车多花了几万。

2、新车溢价偏高， 一般家用车，10-15万这个范围比较多，而10-15万的纯电动车，实际续航普遍只有300公里左右，续航在500公里以上的车型，落地价普遍都在20万以上，似乎超出了很多家用车的预算。

3、虽然保养省钱，但保险却不便宜。 以20万的车型为例，未出险的情况下，次年开始，燃油车全险大概在4000左右，而纯电动车普遍在5500以上。省下来的保养费还没有保险多花的钱多。

除此之外，有车主担心几年后电池寿命问题，毕竟动力电池较贵，续航600公里的电池容量普遍在70度以上，电池的综合成本可能都在7-9万，如果车主自费，那肯定不划算。

不过话又说回来，虽然目前新能源汽车的痛点很戳心，但它的优势也很明显。 动力性能、舒适性、外观、内饰、科技感、智能化、绿牌 等优势都是传统燃油车比不了的，相比这些优势，仍然有很多车主可以接受它的一些痛点。

总之，3年内想买纯电动车的人，如果是第一辆车，家里也不方便安装充电桩，偶尔还需要跑长途，那还是要三思，如果日常都在城市周边用车，想省钱，每年行驶里程多，那选择纯电动车就很划算。

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